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        洞察者|要做中国Cruise?从毫末智行看长城汽车智能驾驶野心

        2021-03-16 15:01:00
        摘要:文/腾讯汽车 张翠翠21世纪第二个十年伊始,以苹果、百度为首的科技公司入局造车,迅速拉开了智能汽车领域新一轮竞争的序幕。而传统车企们也在马不停蹄的寻求适合自身的发展模式,避免自己沦为“代工厂”的尴尬境地。“未来10年如果错过了智能化出行工具,将会错过一个时代。”近日,长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯在“咖啡智驾背后的生态构想”主题沙龙上这样表示。在他看来,更多跨界巨头加入汽车行业,大家都

        文/腾讯汽车 张翠翠

        21世纪第二个十年伊始,以苹果、百度为首的科技公司入局造车,迅速拉开了智能汽车领域新一轮竞争的序幕。而传统车企们也在马不停蹄的寻求适合自身的发展模式,避免自己沦为“代工厂”的尴尬境地。

        “未来10年如果错过了智能化出行工具,将会错过一个时代。”近日,长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯在“咖啡智驾背后的生态构想”主题沙龙上这样表示。

        在他看来,更多跨界巨头加入汽车行业,大家都在争抢下一个时代交互的入口。“汽车将在未来10年内成为继个人电脑、智能手机之后,下一代非常重要的移动终端”。 这也是众多企业抛弃原来优势领域和产品投入到这个大潮中最大的诱惑力和驱动力。

        为此,长城汽车早在2015年就成立专门的部门开发智能驾驶系统,并于2019年成立毫末智行,核心团队成员一部分来自长城汽车,一部分来自互联网和人工智能专家团队,目前公司员工近400人。

        今年2月,毫末智行完成由首钢基金领投,美团、高瓴创投跟投的数亿元Pre-A轮融资,同时原百度智能汽车事业部总经理顾维灏也已加入长城汽车旗下毫末智行,担任CEO一职。长城希望毫末智行作为自身分化出的独立科技企业,能成为Cruise模式的中国代表。

        Cruise模式能否在中国落地?

        3月3日,在毫末智行的第一个品牌开放日上顾维灏正式亮相,并表示长城+毫末智行是通用+Cruise模式在国内自动驾驶行业中的典型代表。“汽车主机厂+科技公司的发展模式能够将传统汽车行业和科技公司二者之间的行业壁垒转化为优势,实现互补。”

        在他看来,当前全球自动驾驶行业主要有三种发展模式,一种以谷歌Waymo、百度等科技公司为代表,第二种以特斯拉、理想、蔚来等新能源主机厂为代表,第三种的代表是通用汽车+Cruise。

        所谓的Cruise模式,即属于主机厂分化出来的一个独立运行的科技企业,来负责主机厂未来的智能化与自动驾驶。

        据了解,通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise虽然成立不到8年,但其已拥有雄厚的资本支撑,聚集了微软、通用、本田、软银等各行业大佬,融资总额超过92亿美元。

        今年初在获微软20亿美元投资之后,估值飙升至300亿美元,被认为是仅次于Waymo的自动驾驶行业排名第二的企业。“Cruise的成功,也正是资本看中毫末智行模式的原因之一。”长城汽车相关负责人这样表示。

        而根据去年年底长城汽车推出的咖啡智驾331战略,计划将通过3年时间,实现行业内智能时代自动驾驶的领导者,并完成“用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”的目标。

        同时,咖啡智驾将在明年年初,优先搭载在WEY品牌旗舰车型,并将在今年下半年起,陆续搭载在长城汽车的其他品牌车型上。

        张凯透露,经过内部的研讨和分析,2023年将会是自动驾驶重要的时间节点。“无论是汽车新老势力下一代的自动驾驶系统都面临市场检验,经过一段时间的磨合,2023年真正的竞争才开始。”

        掌握“数据”才有真正的话语权

        在他看来,咖啡智驾的主要优势在于长期的经验积累和数据方面的布局。毫末智行作为深度合作伙伴,此前推出了“风车”战略,以数据智能为轴,三条业务线是风车的三个叶片,不断转动收集场景数据,促进数据能力的迭代。

        “从数据获取上面,要利用长城汽车量的优势,以更低的成本快速收集数据,并迭代数据。”张凯这样表示。在数据驱动时代,大家都认为数据是核心资产,这两个方面就能够把数据智能的能力更大程度发挥出来。

        他指出自动驾驶技术从量变到质变的过程,是功能驱动到数据驱动的转变。“功能驱动解决单一场景的问题,单一场景是完全靠人工方式解决的,针对相应场景进行相应分析,分析的是场景数据,人工分析以后得到相应结果,制作相应软件,通过这个软件部署到车上,这是上一个阶段开发的过程。”

        长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯

        据了解,去年长城也经历了数字化转型的过程,建立了企业数字化中心和产品数字化中心。其中在数字化转型的过程中,咖啡智驾扮演非常重要的角色。长城汽车发布咖啡智能品牌,提出了智能座舱,智能驾驶,智能服务的“三智融合”概念。

        目前毫末智行的数据原型系统,会开发一些网络部署在云端进行训练,另外会开发一些基于人工智能的技术,开发网络做推理过程。

        在长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹看来,咖啡智驾背后的生态构想主要有三个方面,首先要做到用户场景全链接;其次,希望用户与系统之间是没有间隙存在的,系统和人之间是可以无缝衔接的;第三,希望智能驾驶是有交互的。

        而这些都需要数据系统来协助实现,才能让车辆真正具备自学习能力,建立场景自适应。

        自动驾驶系统是以深度学习的人工智能为基础的,而要让机器变得更智能,就需要大量数据来训练算法和建立模型,包括:感知层、决策层、执行层三个层面。

        竞争加剧 产业上下游合作探索商业模式

        据了解,毫末智行有两条产品线,一条是从L2到L4无人驾驶解决方案以及人工智能核心整体解决能力。另一条是做低速物流无人车,形成底层生产、硬件、车、服务5S的生态。在咖啡智驾里面主要协助长城汽车从L2到L4无人驾驶解决方案提供整体解决方案。

        目前,自动驾驶的发展还处于技术驱动的阶段,除了毫末智行自主的技术开发之外,长城汽车与上下游产业链的合作共赢也成为必然。

        例如,在核心的芯片领域长城汽车采取了“积极参与+合作共赢”两条腿走路。一方面战略投资了国内AI公司地平线,参与到下一步芯片的设计定型;另一方面也在与高通、华为进行相关领域的合作。

        张凯透露,长城汽车主要在通讯领域与华为开展合作。“华为在智能产业链布局也是非常广泛,非常小的传感器他也做,豪米波雷达,激光雷达,芯片,镜头,摄像头都做,我们跟他们是一个非常紧密的关系,比较强势的资源跟我们进行相应的互补。”

        “我们认为未来智能驾驶必然会发展为车厂相对核心的技术,未来我们也会进一步加大投入,与产业链上下游进行相应的合作,在智能驾驶技术上做更高层次的创新。“他指出。

        除了技术的成熟度之外,自动驾驶真正落地还需要政策法规的支持,以及商业模式的支撑才能有效落地。“我们现在示范运营,一方面在进行技术验证,同时也在进行商业模式验证,双环融合才能形成螺旋迭代发展的态势。”

        结语:未来10年将迎来自动驾驶商业化正式落地,随之而来的驾驶场景和创新模式将会超出消费者的想象,而在巨头频频入局竞争加剧的当下,传统车企的转型显得尤为艰难。长城汽车非常有前瞻性的布局以及通过毫末智行对Cruise模式的效仿,收获了资本的青睐,但成功与否还需要经受消费者更为严苛的考验,结果很快就会揭晓。


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